Select Page

CONTAINER SHORTAGE FREIGHT COST MENINGKAT

Fenomena shortage container yang meningkat sejak beberapa bulan terakhir ini pada akhirnya membawa konsekuensi pada meningkatnya biaya freight disektor pengangkutan laut.

Menurut platform online Container xChange​​ Shanghai, Singapura, dan Port Kelang adalah pusat-pusat negara negara Asia yang paling terdampak ditengah tengah situasi peak season saat ini,

Shanghai memiliki pasokan TEU yang terbatas, sementara di Singapura, baik TEU dan FEU kekurangan pasokan, dan data dari Container Availability Index (CAx) menunjukkan. Pelabuhan Port Kelang Malaysia juga menunjukkan indikasi shortage container untuk jenis 20 ft.

menyoroti terus memburuknya situasi shortage container di Asia awal bulan ini antara lain disebabkan karena importir di Amerika Serikat dan Eropa berjuang untuk mengembalikan peti kemas kosong ke China dan pusat manufaktur Asia lainnya. Ketidakseimbangan peti kemas ini terutama disebabkan oleh lonjakan impor ke AS dan Eropa pada Juli dan Agustus menyusul pembukaan kembali ekonomi mereka setelah penguncian diberlakukan pada hari-hari awal penyakit virus korona 2019 (COVID-19).

Di Eropa, data volume terbaru yang tersedia adalah untuk bulan Juli, ketika Container Trades Statistics (CTS) melaporkan peningkatan volume sebesar 1,9 persen di Asia-Eropa dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu, dengan 1,52 juta TEU dipindahkan ke rute headhaul.

Kenaikan tingkat suku bunga pada Asia-Eropa mendukung laporan forwarder bahwa volume tetap kuat pada perdagangan. Level kurs spot rata-rata SCFI dari Shanghai ke Eropa Utara pekan lalu berada di $ 1.054 per TEU, 56 persen di atas di mana mereka saat ini tahun lalu.

Dominique von Orelli, wakil presiden eksekutif,​​ kepala pengangkutan laut global di DHL Global Forwarding, mengatakan kepada webinar Outlook Pengiriman Kontainer JOC minggu lalu bahwa peralatan peti kemas saat ini digunakan pada perdagangan dengan hasil tertinggi, trans-Pasifik dan Asia-Amerika Latin.

 

Adanya fenomena shoratge ini secara tidak langsung mempengaruhi kenaikan biaya freight disektor pengiriman laut dari theloadstar diinformasikan bahwa CMA CGM telah menaikkan tarif FAK minimumnya untuk Eropa Utara menjadi $ 2.650 per kubus setinggi 40 kaki, efektif 7 November, namun beberapa pengirim mengatakan kepada The Loadstar bahwa mereka telah membayar tarif yang jauh lebih tinggi kepada operator untuk ketersediaan kontainer yang cepat dan untuk menjamin pengiriman.

 

Indeks SCFI untuk Eropa Utara sekitar​​ 70% lebih tinggi dari pada 1 Mei, dan melanjutkan lintasan kenaikannya, Biasanya pada saat ini​​ operator akan berdagang di musim sepi​​ tetapi mengalami​​ tekanan penurunan pada harga.

 

Dan pengirim telah diberitahu tentang kenaikan FAK baru mulai 1 Desember dengan, misalnya, Hapag-Lloyd menaikkan tarif dasar kubus setinggi 40 kaki, termasuk biaya tambahan bahan bakar untuk Eropa Utara (tidak termasuk Inggris), menjadi $ 3.020.

 

Selain itu, pengirim barang Inggris diminta untuk membayar operator setidaknya​​ $ 300 lagi per kotak di atas biaya tambahan kemacetan pelabuhan.

 

Memang, minggu ini Hapag-Lloyd memberi tahu pelanggannya bahwa mereka akan menerapkan biaya tambahan kemacetan $ 175 per teu mulai 15 November untuk semua kargo yang ditujukan ke tiga pelabuhan boks terbesar Inggris Felixstowe, Southampton dan London Gateway.